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Se o projeto não puder ser executado, pode ser dividido em três grandes áreas (Peso do Sistema (Peso do Contorno🧾 - o que torna possível a implantação do transporte público através do passageiro e o sistema de transporte, a Estação🧾 de Todos os Santos e as áreas terminais de integração e integração entre os transportes públicos e o Aeroporto Santos🧾 Dumont) e duas áreas públicas (Espaço público de passageiros interurbanos, o Terminal de Ônibus de Santos Dumont, e o Terminal🧾 de Atendimento à Móvel).

Além desses quatro áreas, em 2005 foram construídos o Corredor de

integração da Cidade Santos Dumont, denominado Corredor🧾 de passageiro, cujo objetivo consiste na construção de corredores de transporte que ligem as principais linhas da cidade a centros🧾 de integração, o comércio e as regiões de comunicação dos Santos Dumont a Santos Dumont, tornando-o um sistema mais concentrado🧾 em uma região metropolitana.

A ideia do Corredor de Transporte da Cidade Santos Dumont foi a criação de um Sistema de🧾 Acesso público (SAVE) que permitisse o transporte público aos terminais interurbanos da Cidade Santos Dumont, e, portanto, o aumento da🧾 mobilidade da população por parte da população da cidade.

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